Itinéraires mythiques en camping-car

FOCUS

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2 4 6 0 M È T R E S 154 haubans courant sur ses 2460 mètres de long, des piles- pylônes dont la plus haute culmine à 343 mètres (19 m de plus que la tour Eiffel) : le viaduc de Millau bat tous les records. 2460 Un cargo passe sous le pont de Tancarville qui enjambe la Seine. Par jour, en moyenne, il est emprunté par 18000 véhicules, dont un quart de poids lourds.

Francis Cormon Pierre Jacques / hemis.fr P. Forget/Sagaphoto

En Aveyron, le viaduc de Millau (autoroute

A75) conçu par Norman Foster a supprimé le «point noir» de Millau et ses embouteillages monstres.

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Avec le xix e siècle, un nouveau défi s’offre aux ingé- nieurs et architectes : élever des ouvrages qui soient adaptés au trafic automobile qui augmente petit à petit et commence à envahir les grandes artères urbaines. Tandis que les ponts et viaducs ferroviaires construits à cette époque ont un recours important à l’utilisation de structures métalliques, marque de fabrique des ateliers de la société Eiffel (viaduc de Garabit sur la Truyère, viaducs de Neuvial et de Rouzat sur la Sioule, viaduc de Souleuvre…), les ponts routiers inaugurent un matériau nouveau : le béton armé. Celui-ci autorise des structures porteuses massives (ponts à poutres, tabliers suspendus, tabliers portés) ; le premier grand pont en béton armé est le pont Camille-de-Hogues, enjambant la Vienne à Châtellerault (1899).

Le pont haubané en semi-harpe de Normandie fait traverser l’estuaire de la Seine en un peu plus de deux kilomètres depuis 1995. Un pas de géant entre Le Havre et Honfleur.

hors-série Les plus beaux itinéraires en camping-car / été 2016 / www.detoursenfrance.fr