Armada, 30 ans d'aventures positives

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EXPLORER LES ÂMES

LE SHTANDART , RÊVÉ PAR PIERRE LE GRAND

Trois-mâts carré russe à l’allure d’un bateau de pirates, le Shtandart fait toujours recette auprès du public des Armada (2013-2019). Réplique exacte d’une frégate imaginée par le tsar Pierre 1 er , c’est à la fois un navire-école et un bateau musée. 1697. Aux docks de Deptford en Angleterre, Pierre Mikhaïlov n’est qu’un ouvrier parmi d’autres, un charpentier qui construit un bateau. Ce Russe discret, qui manie parfaitement la langue de Shakespeare, ne se fait remarquer que par sa surprenante taille de deux mètres. Mikhaïlov n’est qu’un pseudonyme, son vrai nom est Romanov et, en Russie, Pierre est le tsar. Pourquoi cet incognito ? Désireux d’arracher le pays qu’il gouverne à ce qu’il nomme la « barbarie asiatique », il voyage discrètement en Europe pour étudier culture et réussite occidentales. Il souhaite développer sa marine de guerre et veut que ses hommes acquièrent auprès des Hollandais et des Anglais les méthodes de construction navale qui ont permis à leurs pays de devenir de puissants empires. L'ÉTENDARD Depuis 1703, l’étendard de Pierre 1 er le Grand arbore fièrement le symbole de la mer Baltique aux côtés des trois autres mers qui bordent son pays. En l’honneur de ce nouvel étendard, le premier vaisseau de sa flotte s’appelle «Shtandart » (Штанда́рт) qui signifie donc « éten- dard». Avec d’autres frégates, ce trois-mâts aux voiles carrées qui porte vingt-huit canons doit défendre la nouvelle capitale Saint-Pétersbourg des attaques suédoises. Le bateau est construit en six mois, sous la direction d’un maître hollandais Vive Girense et de son homologue russe Ivan Nemstov. Cinquante charpentiers, vingt forgerons, des peintres, des voiliers… suivent les ordres de Pierre le Grand qui a lui-même orchestré les plans de son vaisseau-amiral. Maîtrisant quinze métiers manuels, le tsar supervise chaque infime détail de la construction. Durant des années, le Shtandart, engagé dans de nombreuses batailles navales, sert fière- ment son pays. Le tsar donne l’ordre de le garder ad vitam æternam comme le premier-né de la flotte et monument du génie maritime. Mais le bois pourrit et la frégate ne survit pas après son décès.

La réplique du Shtandart  fut réalisée en cinq ans,

de 1994 à 1999, par le Centre d'éducation maritime de Saint- Petersbourg dans le cadre du Shtandart Project.

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